迷你Cooper S与沃尔沃C30

              我们认识到,这些整齐的3门掀背车是功能驱动,易园,适度便宜的买,保证和维护,与周围城市和郊区设置合理的乐趣溜走。事实上,他们是娱乐爱好者汽车在任何地方,你选择开车,尤其是当踊跃个性化的,正确的东西。两个我们自己的热情的个性(正确的东西),城镇,村庄,唉,甚至一些侵占蔓延以及加州中部海岸北上的高速公路辅路通过。路试金助理卡尔文和编辑丹尼斯Simanaitis工程汽车和交易的意见交换。最初是一个大众 GTI的组合。可惜的是,我们发现,只有5门版可在我们的时间表,这似乎有点苹果和橙子。后来,在他的路试中的辅助作用,金有机会探索这对轨道的限制,背靠背。这里有两辆车,我们采取了莫洛湾,他们各自的冠军(按字母顺序列出,汽车以及作者)。迷你Cooper S随着流行音乐的高音,在中间的交通灯,交通灯决斗,通过圣莫尼卡,车窗降下,天窗打开时,我恍然大悟,原来-这就是为什么迷你Cooper S发明了一个揽胜运动版。足球妈妈不打越野车,但驾驶乐趣,在密闭的语言环境。您不需要在高速公路或道路美国有这款车的乐趣,只是日常驾驶会做。有没有弄错,Cooper S的是有些鸽子孔。不能坐4人全尺寸的,它不能携带任何东西比一对夫妇的行李袋,其无线布局是不直观。速度计的脸,更适合作为一个碟形卫星天线比计,但它足以使“正规”的汽车爱好者蠕动。但忘了他们,,作为既不小也不沃尔沃是定期爱好者。这些车是谁放置的风格和设计一个勾高于性能的所有者。但是,这车是更好地实施?行驶了两回以上大公路,小路穿插的差异。小,更短的资产负债和更轻的重量,更敏感的油门比沃尔沃。沃尔沃确实有优势,在高速公路的举止,由于更低的噪音和更大的内部空间。较高的资产负债的C30直列5 droney在海湾保持了半年时间,毒蛇的配乐,是伟大的,因为它在公路上。但是,当它的时候昂扬通过双降档的动作大谈特谈。也许这就是为什么迷你王牌沃尔沃在气体里程。好了,和Mini有一个更小的直喷式,涡轮增压1.6升直列4发动机。





               处理是一个很好的理由选择在沃尔沃的迷你。库珀是灵活,握感更容易理解,即使是小型的可变电动助力转向系统。这部分是由于到超级运动套装,包括更严厉的前部和后部防侧倾杆和车身套件。标准的“运动”按钮,改变了节流特性以及转向传动比。可选的动态稳定控制系统(DSC)是击败轮纺滑稽的。虽然我们的测试车并没有配备一个限滑差速器,离开DSC积极做一份体面的工作模拟选项。相比之下,沃尔沃的组成,几乎是波澜不惊,言行举止,迷你觉得简直是疯狂的​​。传输也证明了对比。光的努力,短焦转换器,在C30花了一点时间来适应,特别是紧密间隔的门。Mini的6速格特拉克(Getrag)有一个熟悉的加权感觉。所有的改变是积极的,为平稳和快速,但你必须支付一些额外的注意,怎么样,远远超过了你的移动转换器,在沃尔沃。由于其自身重量,或缺乏,迷你有很大的制动性能。良好的踏板感觉和反馈,使库珀的喜悦后期制动。即使在弯道制动控制(适用于一些额外的过弯时外侧车轮的制动力),迷你旋转愉快地跟踪制动应用。在上坡时,车辆将保持制动器的应用和汽车固定的,而你改变你的右脚从刹车到油门踏板。一旦你的左脚踩下离合器,制动器自动脱开。不要指望它持有的汽车在一座小山上,虽然,因为该功能是短暂的。所有的性能观察一边,这两款车的原因是风格。,仅此一点,我不同意工程编辑器Simanaitis。简洁的外观C30的执行是不可否认的,Mini具有独特的性格。从正面看,C30消失在人群,而Cooper S的提出了一个令人难忘的脸。尽管库珀已经销售超过六年,但仍目不转睛,并得到好评。这两款车拥有丰富的选项列表。如果包括约翰·库珀作品的封装和选项,平了迷你抹杀了C30在工厂定制。一切都可以进行自定义的Mini。门把手,赛车条纹,车顶行李架,轮毂,内饰,车身套件,油漆组合,甚至两个选择,导航系统,什么是可以改变的仅仅是冰山一角。进入沃尔沃的自定义生成程序,但是,你必须支付300美元之上的选件和附件本身的成本!迷你不讳言,是一个小的汽车。C30,不过,目标是要成为更大的东西。没有的事,不过,迷你Cooper S是城市居住的驱动程序和autocrossers一样的选择。它的重量轻,节俭气体,强力的和快速的转向。




             缺乏日常实用工具,它的性能和明白无误的风格。沃尔沃C30 2.0版有没有伤害意图,头发花白的家伙,获得冠军的沃尔沃。其实,这是消费心理,计数,Simanaitis认为他是为28-38城市臀部,金。此外,他还... 是的,我也是斯堪的纳维亚风格的崇拜者,C30的明显景点之一。也不是,很显然,是我唯一的一个。沿着我们的路线有好几次,有兴趣的人聊天,我们的C30,,通常仅仅扫了一眼其他汽车。对我来说,沃尔沃是在外观上更诚实,在内部和外部,比工作,超酷迷你。C30的外观线条,尤其是从高角度观看时,其近水滴轮廓,空气动力学有很大的影响。我很佩服的开放性,其温室。此外,沃尔沃宽阔的肩膀翻译出奇的好,到这个公司的阵容最小的。不过,说实话,Mini是什么,其长度,宽度和高度为146.2,66.3和55.4英寸,分别命名,21.2英寸短的,3.9英寸的轻薄和1.6英寸低于其在瑞典的的竞争对手。沃尔沃是在尺寸上更接近一个大众 GTI,几乎所有的C30的尺寸在2英寸的这款车的。C30的内饰,有些人批评为过于简单的,我是瑞典设计的典范。其中控台的扫描是纯粹的美感。更重要的是,它的控制逻辑性和舒适大,显然设计的人,有时必须驾驶冬天戴手套的手。相比之下,散Mini的切换是时髦的,潇洒的,而不是特别的功能。我的眼睛,它的门板和仪表板是过分逗弄,GAW。部分原因是因为它的泪滴空气动力学,C30是一个专用的4座。通过消除中间位置有任何借口,沃尔沃的设计师能够优化肩部空间,剩下的一。大(和相当敏捷),比一般的熊,我试过有一次坐在后面,纯粹作为一个测试。其他的身材矮小的身躯告诉我,这是可以接受的用于偶尔居住的。我们的C30 2.0版带有25 700美元的基本价格,并相称更好的装备比22700美元1.0版。这两款都与标准的礼节,如ABS,前部,侧面和帘式安全气囊,动态稳定和牵引力控制系统和空调。同时共享双方沃尔沃的最优秀的T5涡轮增压2.5升直列-5生产227马力在5000 rpm和236磅-英尺 的扭矩的高原上,从1500到5000。(对于你回顾必和必拓总是等于转矩×rpm/5252,我告诉我说,明显的差异在这里的解释是公制/英制转换,舍入和普遍接受的公差等事宜。没有什么大不了的。)A 6速手册是标准的(当然我的喜好),是无能的各种美元的1250 5速Geartronic自动锁止。其他独立选项提供给任何C30包括天窗和真皮内饰。版本2.0的额外$ 3000的收入动态底盘升级,18英寸。轮胎阿特伊斯合金,10扬声器5所述130瓦环绕声,天狼星卫星(六个月服务)和一个体套件包括帷幔,侧裙和车顶扰流板。